Архивы

Долгин: Правильно ли я понимаю, что для вас некая иерархия оптимальности выглядела бы так: самый лучший вариант — это минимальное количество транспорта, хуже — железнодорожный транспорт, ещё хуже — общественный моторный, и, наконец, хуже всего — личный автотранспорт?
Родоман: Не совсем так. Наполовину. Самым лучшим является максимальное развитие скоростного транспорта, полностью изолированного от окружающей среды. Даже авиацию надо по возможности заменить скоростными железными дорогами. Другой вопрос — где и как их строить. Более того, когда человечество прижмётся к линиям высокоскоростного транспорта, причём капитального — балочного, рельсового, трубопроводного, на воздушной подушке, магнитного, соленоидного и т. п., то к нему прижмётся и расселение — если не к линиям, то к остановочным пунктам и узлам — и останется много места для природы. Что касается городского транспорта, то мой приоритет прост: на первом месте метро, на втором трамвай (скоростной и обыкновенный), на третьем и четвёртом — троллейбус и автобус, на последнем — легковой автомобиль.Читать далее →